日本汽车工业如此成熟,为什么当地没有新的汽车建设力量?

作者:幸运时时彩官网 发布时间:2019-11-17 16:27

  只要你有钱买一辆车,这可能是一些企业家所坚持的信念。此外,非常成熟的汽车工业供应链在世界各地出现了一些新的汽车建设力量。例如,美国有特斯拉和贾月亭的法拉多夫图尔。中国市场更加繁忙和非凡。据不完全统计,数百名新的汽车制造力量。然而,在汽车制造强大的日本,很少有新的力量来制造汽车。

  日本汽车工业已经经历了一百多年的历史,不仅是像丰田这样的汽车巨头,也是一个成熟的零部件供应商行业。例如,特斯拉电池供应商松下(Panasonic)、世界上最大的汽车零部件供应商、电气和日立汽车系统等。单靠日本本土汽车零部件供应商组装汽车是没问题的。日本不仅有成熟的供应商,而且还有投资财团和汽车专业人士。为什么很少有新的汽车制造力量(至少目前还没有出名的公司)

  2018年,日本全年销售527.2万辆汽车,居世界第三位,日本汽车销量连续第二年超过500万辆。令人欣慰的是,日本汽车市场近年来一直低迷,因为它在30年前达到了700万辆汽车。此外,日本纯电动汽车的总销量仅为25000辆,约占总销量的0.47%。日本汽车市场已经饱和。纯电动汽车的市场份额有限。新的力量显然没有生存的余地。

  市场容量有限的关键是传统汽车公司过于强大,尤其是日本当地汽车品牌。由丰田(Toyota)、地产(Nissan)和日产(Nissan)领导的日本汽车公司的市场份额可达80%左右,然后考虑到外国汽车公司和放弃商传统汽车公司的实力在于,丰田早在1987年就推出了低速纯电动汽车EV30,并于1992年推出了R4EV。如果你想要一把真正的刀和一支真正的来制造一支新的汽车力量,你就能赢得一些胜利。

  日本人不拒绝纯电动汽车,但对此并不十分苛刻。绝大多数日本消费者在购买汽车时都会考虑方便和实用。基于务实的消费观念,不需要停车空间来证明享受税收减免和其他优惠政策的K卡已经成为日本街头汽车。2018年,日本微型汽车销量达到192.41亿辆,占总销量的36.5%。K-Car既实用又方便,再加上日本消费者选择纯电动汽车的原因是什么?

  进入非小型汽车市场的乘用车市场可能仍然有一线生命力,但实际情况并不乐观。日本人相信每个人遵循的规则,只是说他们不想打扰别人,他们不想打扰别人。纯电动汽车仍然存在里程短、充电缓慢等问题,这正好违反了日本人害怕麻烦的原则。此外,混合动力汽车的普及程度很高,因此纯电动汽车的发展非常有限。当地市场不确定汽车建设的新力量是如何领先的。

  早在1973年,日本就成立了一个氢能协会,由一些大学研究人员专门研究氢能技术。2008年,日本燃料电池商业化协会制定了2015年向普通用户提供燃料电池的计划。2013年,日本政府正式将氢能源开发转变为国家政策,并启动了加氢站的初步建设。最近,日本重新制定了氢/燃料电池的战略和技术发展战略,以增加新能源电池的投资。从国家到工业,再到企业水平,日本已经不遗余力地发展氢能源。

  氢能源汽车可以达到与燃料车辆相同的速度。废物也是化学反应产生的水质,比纯电动汽车更实用。虽然氢制取的成本仍然很高,但从产品的强度来看,氢能源汽车的发展前景更大。日本汽车工业的发展方向和氢能源技术障碍使汽车制造的新力量变得无用。

  虽然日本很少有新的汽车制造力量,但旧的日本企业已经改变了他们的态度,决定放开他们的手和脚来制造纯电动汽车。例如,丰田汽车(ToyotaMotor)总裁丰田(Toyota)亲自担任丰田汽车电动汽车(ToyotaMotors)总裁。丰田还在今年的东京车展上推出了12款纯电动旅游产品。根据该公司的计划,丰田计划在2020年推出IZOAEV。

  但与日产(日产)相比,丰田的电气化进程太慢了。虽然E-TNGA电气化架构的开发已经完成,但目前只希望推出油电产品测试市常也许丰田只妥协了市场,并没有说服自己。